• head_banner_01
  • head_banner_02

ข้อผิดพลาดทั่วไปของ VW Oxygen Sensor

ไม่ว่ารถยนต์ยี่ห้อใด เซ็นเซอร์ออกซิเจนจะมีปัญหาทั่วไป เราก็มีวิธีแก้ปัญหาที่เกี่ยวข้องพร้อมทั้งเคล็ดลับที่นำไปใช้ได้จริงเพื่อให้คุณตัดสินความล้มเหลวได้

 

find a VW Oxygen Sensor manufacturer

 

พิษเซ็นเซอร์ออกซิเจน

นำหน่วยตรวจจับอากาศที่มาจากท่อไอเสียออก และตรวจดูว่ารูระบายอากาศบนคุณสมบัติของชุดตรวจจับนั้นถูกปิดกั้นจริง ๆ หรือตัวเซรามิกเสียหายจริงหรือไม่ถ้ามันถูกทำลายจริง ๆ ควรเปลี่ยนเซ็นเซอร์อากาศจริงๆหากเป็นเพียงอาการพิษเล็กๆ น้อยๆ การใช้กล่องก๊าซไร้สารตะกั่วสามารถจัดการกับเหยื่อบริเวณผิวของเซ็นเซอร์อากาศและคืนสภาพสู่ขั้นตอนปกติได้โดยทั่วไปแล้วเนื่องจากอุณหภูมิไอเสียที่สูงกว่ามาก ตะกั่วโจมตีชิ้นส่วนภายในของมันเอง ซึ่งป้องกันการไหลเวียนของไอออนออกซิเจน และยังทำให้เซ็นเซอร์ออกซิเจนไม่ทำงานตอนนี้สามารถเปลี่ยนได้ง่ายๆ

นอกจากนี้ การเป็นพิษของซิลิกอนของหน่วยตรวจวัดออกซิเจนก็เป็นที่นิยมเช่นกันโดยทั่วไปแล้วในการสื่อสาร ซิลิกอนไดออกไซด์ที่สร้างขึ้นเนื่องจากการจุดไฟของสารซิลิกอนที่รวมอยู่ในเชื้อเพลิงเช่นเดียวกับน้ำมันหล่อลื่นตลอดจนเชื้อเพลิงซิลิกอนอินทรีย์ที่ปล่อยออกมาจากปะเก็นยางพลาสติกที่ใช้อย่างไม่เหมาะสมจะทำให้หน่วยตรวจจับอากาศละเลยอย่างแน่นอนดังนั้นจึงจำเป็นต้องใช้น้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นคุณภาพดีเมื่อทำการซ่อม ให้เลือกและติดตั้งปะเก็นยางอย่างเหมาะสม และไม่จัดการตัวทำละลายและสารป้องกันการเกาะติด นอกเหนือจากที่กำหนดโดยผู้ผลิตบนเซนเซอร์

การสะสมของคาร์บอน

เนื่องจากการเผาไหม้ของมอเตอร์ไม่ดี เงินดาวน์ของก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์จึงขึ้นอยู่กับพื้นผิวของเซ็นเซอร์อากาศ หรือแม้แต่การสะสมรวมถึงน้ำมันหรือสิ่งสกปรกภายในเซ็นเซอร์อากาศจะป้องกันหรือแม้กระทั่งปิดกั้นไม่ให้ท้องฟ้าภายนอกที่มาจากหน่วยตรวจจับออกซิเจน ,สร้างสัญญาณเอาต์พุตโดย Air sensing unit ที่ไม่แม่นยำ และยังทำให้ ECU นั้นไม่สามารถตั้งเวลาได้อย่างเหมาะสมโดยง่าย แก้ไขอัตราส่วนอากาศต่อเชื้อเพลิงให้ถูกต้องการยืนยันก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ส่วนใหญ่แสดงให้เห็นในการเพิ่มขึ้นของการใช้เชื้อเพลิงและการมุ่งเน้นการปล่อยก๊าซที่เพิ่มขึ้นอย่างเด่นชัดในเวลานี้ หากกำจัดเศษขยะออกไป ขั้นตอนทั่วไปจะกลับสู่สภาพเดิม

เซรามิกยูนิตเซ็นเซอร์อากาศเสียหาย

เซรามิกของเซ็นเซอร์อากาศนั้นยากและละเอียดอ่อนจริง ๆ และการปรับสิ่งของที่ยากหรือแม้กระทั่งการเป่าลมพร้อมกับกระแสลมอันทรงพลังอาจทำให้แตกและจบลงด้วยการเป็นเท็จด้วยเหตุนี้ จึงควรระมัดระวังเป็นพิเศษเมื่อใช้งานจริง และเปลี่ยนให้ตรงเวลาหากมีปัญหาจริง

มีการสตรีมสายเคเบิลป้องกันหน่วยทำความร้อน

สำหรับหน่วยตรวจจับออกซิเจนแบบทำความร้อนที่บ้าน หากสายต้านทานของระบบทำความร้อนถูกตัดออกจริง ๆ เป็นเรื่องยากที่จะนำเซ็นเซอร์ที่ตรงตามอุณหภูมิในการทำงานปกติและยังสูญเสียฟังก์ชันการทำงานของตัวเอง

วงจรภายในของหน่วยตรวจจับอากาศถูกแยกออก

 

การตรวจสอบลักษณะและเงาของชุดตรวจวัดอากาศ

ถอดเซ็นเซอร์อากาศออกจากท่อร่วมไอเสีย และตรวจดูด้วยว่าช่องระบายอากาศบนตัวเรือนหน่วยตรวจจับถูกปิดกั้นจริง ๆ หรือหลักเซรามิกเสียหายจริง ๆหากได้รับความเสียหาย จำเป็นต้องเปลี่ยนชุดตรวจจับอากาศจริง

 

เคล็ดลับ

ความผิดนั้นสามารถตัดสินได้ด้วยการสังเกตสีของส่วนบนของเซ็นเซอร์ออกซิเจน:

 

ท็อปสีเทาอ่อน: นี่คือสีปกติของเซ็นเซอร์ออกซิเจน

 

ไวท์ทิป: เกิดจากมลพิษซิลิกอน ต้องเปลี่ยนเซ็นเซอร์ออกซิเจนในขณะนี้

 

ปลายสีน้ำตาล: เกิดจากมลพิษตะกั่ว ถ้าร้ายแรง ต้องเปลี่ยนเซ็นเซอร์ออกซิเจน

 

เคล็ดลับสีดำ:มันเกิดจากการสะสมของคาร์บอนหลังจากที่ขจัดข้อบกพร่องของการสะสมของคาร์บอนในเครื่องยนต์ โดยทั่วไปแล้ว คาร์บอนที่สะสมอยู่บนเซ็นเซอร์ออกซิเจนสามารถขจัดออกได้โดยอัตโนมัติ

 

เซ็นเซอร์ออกซิเจนหลักประกอบด้วยก้านร้อนที่ทำให้องค์ประกอบเซอร์โคเนียร้อนแกนความร้อนถูกควบคุมโดยคอมพิวเตอร์ (ECU)เมื่อปริมาณอากาศเข้ามีขนาดเล็ก (อุณหภูมิไอเสียต่ำ) กระแสจะไหลไปยังแกนให้ความร้อนเพื่อให้ความร้อนแก่เซ็นเซอร์เพื่อให้สามารถตรวจจับความเข้มข้นของออกซิเจนได้อย่างแม่นยำ

 

อิเล็กโทรดแพลตตินัมได้รับการติดตั้งที่ด้านในและด้านนอกขององค์ประกอบเซอร์โคเนียม (ZRO2) ในสถานะหลอดทดลองเพื่อป้องกันอิเล็กโทรดแพลตตินัม ด้านนอกของมอเตอร์ถูกเคลือบด้วยเซรามิกความเข้มข้นของออกซิเจนภายในสูงกว่าบรรยากาศ และความเข้มข้นของออกซิเจนภายนอกต่ำกว่าความเข้มข้นของก๊าซไอเสียของรถยนต์

 

ควรสังเกตว่าหลังจากใช้เครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยาสามทางแล้ว ต้องใช้น้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่ว มิฉะนั้นเครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยาสามทางและเซ็นเซอร์ออกซิเจนจะล้มเหลวอย่างรวดเร็วโปรดสังเกตอีกครั้งว่าเซ็นเซอร์ออกซิเจนมีบทบาทสำคัญในการรักษาเสถียรภาพของปีกผีเสื้อและเตรียมการผสมแบบมาตรฐานเมื่อเพิ่มสมรรถนะหรือผสมแบบลีนบ่อยครั้ง คอมพิวเตอร์ (ECU) จะไม่สนใจข้อมูลเซ็นเซอร์ออกซิเจน และเซ็นเซอร์ออกซิเจนจะไม่ทำงาน

 

wholesale VW Oxygen Sensor

ขายส่ง VW ออกซิเจนเซ็นเซอร์

 

การบำรุงรักษาและการเปลี่ยน

การซักคันเร่งเป็นรายการบำรุงรักษาที่ใครๆ ก็รู้จักอันที่จริง การทำความสะอาดเซ็นเซอร์ออกซิเจนมีความสำคัญมากกว่าท้ายที่สุดแล้ว เซ็นเซอร์ออกซิเจนจะทำงานในสภาพแวดล้อมที่เลวร้ายและอ่อนไหวต่อการบาดเจ็บมากกว่าไม่ต้องพูดถึงมันควบคุมปริมาณของเชื้อเพลิงที่ฉีดเข้าไปเซ็นเซอร์ออกซิเจนสามารถทำความสะอาดได้โดยการแช่น้ำยาทำความสะอาดตัวเร่งปฏิกิริยาสามทางเป็นเวลา 10 นาที แล้วเป่าให้แห้งด้วยเครื่องเป่าผม

 

หากเซ็นเซอร์ออกซิเจนล้มเหลวโปรดเปลี่ยนทันทีสำหรับรถโฟล์คสวาเก้นที่มีระยะทาง 100,000 กิโลเมตร ขอแนะนำให้เปลี่ยนเซ็นเซอร์ออกซิเจนเราเป็นผู้ผลิต VW Oxygen Sensor มืออาชีพ หากคุณต้องการ โปรดติดต่อเราทันทีเพื่อรับใบเสนอราคาฟรี


เวลาโพสต์: 24 พ.ย. - 2564